买车“等等党”哭了！新能源之后，燃油车也开始上涨，最高12万

买车“等等党”哭了！新能源之后，燃油车也开始上涨，最高12万

涨价是汽车行业近期无法回避的关键词。新能源汽车涨价后，燃油车的价格也开始上涨。奔驰(以下简称奔驰)、宝马等车企已经正式宣布涨价。奔驰旗下S级车迈巴赫以12.1万元的涨幅领涨涨价榜。

中国博联智库特约专家张翔认为，涨价是豪华车常用的营销手段，既能调节供需矛盾，又能体现车型保值。同时因为价格的变化，自然吸引人的眼球，也能赚足市场眼球。

燃油最高涨价12.1万元。

3月以来，已有近20家新能源车企宣布提价，涉及近40款车型。具体来看，特斯拉一周内三次提价，单次涨幅高达2万元；Xpeng Motors的调价上限高达2万元；马车高达26000元。零车C11全系车型最高加价3万元，成为单次加价最高的新能源车企。

燃油涨价的第一枪是奔驰打响的。4月3日，奔驰宣布旗下所有燃油车型涨价。涨价的车型主要是进口车型，包括奔驰进口的C级、E级、S级、迈巴赫，此外还有部分国产车型。奔驰的涨价幅度在3000元至12.1万元之间，其中S级车迈巴赫的涨价幅度高达12.1万元。

在奔驰官方宣布之后，宝马于4月12日宣布对宝马3系、X3、X4、4系、Z4的价格和配置进行调整，价格上调1600元至11000元。国外，截至3月底，宝马已宣布在欧洲和印度提价约3%。宝马集团负责财务和中国事务的主管尼古拉斯·彼得(Nicolas Peter)博士表示，由于原材料的上涨，宝马的整体制造成本可能会增加12亿美元。为此宝马在德国和欧洲其他地区的所有车型都要提价3%，宝马在北美的提价也在后续考虑中。

值得注意的是，还有一个国产汽车品牌——长城汽车旗下的威牌汽车。

就在宝马宣布涨价的同一天，威品牌汽车宣布调整玛奇朵、拿铁、摩卡等部分在售咖啡车型的官方指导价，涨幅为5000-12000元。其中玛奇朵DHT-PHEV涨价幅度最高，涨价1.2万元。

公开资料显示，威牌汽车是长城汽车旗下的高端品牌。根据官方网站，共有五款威牌汽车在售。涨价后，所有车型售价都在15万元以上。

奔驰涨价了。豪华车阵营的老牌玩家奥迪呢？18日，中新经纬咨询了北京奥迪销售店。店员表示，目前在售的机型没有涨价，也没有接到任何涨价的通知。

此外，别克、日产、本田等燃油车的销售人员也给出了类似的回应。还有一波车企通过降低折扣来“变相涨价”。公开报道显示，部分家用中型车和热门SUV、MPV车型，前段时间终端优惠幅度近万元，而目前已经缩水到5000元左右。

据媒体报道，部分车企也有涨价的想法，但由于“一般燃油车很少上调车型官方售价，应谨慎”。

从国际市场来看，根据公开报道，今年2月，奥迪调整了澳大利亚市场所有车型的价格，提价幅度在600澳元至7600澳元之间。本田首席财务官Kohei Takeuch最近对媒体表示:“我们通常试图在内部削减成本，以吸收不断上涨的成本，但现在涨幅太大，无法吸收。”

据悉，许多车企正在停止或预计停止燃油车的整车生产，“去燃油化”已经成为一种趋势。4月3日晚间，车企比亚迪宣布从3月起停止燃油车整车生产，未来将专注于纯电动汽车和插电式混合动力汽车。此外，根据深证研报，长安汽车、北汽集团、丰田、日产等车企均计划在2025年“去燃油化”。

为什么燃油价格要在“去燃油化”的趋势中上涨？原材料、芯片、核心零部件价格上涨带来了成本压力，这是奔驰、宝马、威品牌汽车给出的解释。

据威品牌官网介绍，此次提价受原材料、芯片、核心部件价格大幅上涨等综合因素影响。蔚来汽车首席执行官也在社交媒体上发帖称:“现在，不仅芯片和电池材料的成本持续上涨，钢铁、橡胶和铝合金的价格都在上涨，这真的是扛不住了。”

广汽集团董事长曾庆红在近日的财报媒体沟通会上表示，由于原材料和零配件价格上涨，广汽集团2021年成本增加70亿元。

张翔告诉中新经纬，在俄乌冲突的影响下，进口车型的原材料和零部件确实受到了影响。“在欧洲汽车工业中，乌克兰和俄罗斯是汽车线束、氖气、钯、镍等原材料和零部件的重要供应商。在战争的影响下，乌克兰和俄罗斯的工厂都面临停工的窘境，存在停工的风险。在这种情况下，欧洲车企需要寻找新的供应渠道。对于国内销售的进口车型，直接抬高了原材料成本和物流风险。奔驰进口C级、E级、迈巴赫等像这次涨价的车型多是受影响的进口车型。”张翔说。

中国汽车流通协会副秘书长雷洛向中新经纬指出，目前涨价的车型大多供不应求。至于燃油车会不会像新能源车一样集体涨价，那要看主机厂的定价策略，但对于普通车来说，涨价会影响销量。

专家表示，不排除市场营销。

对于豪华车来说，提价是调节供需矛盾，缓解产能压力的常用手段。当汽车订单数量超过交付能力时，车企会选择提高售价来缓解交付压力。“价格上涨后，有消费意愿的消费者会有‘观望一段时间’的心态，选择更划算的时间下单。但涨价也可能让有迫切购买需求的消费者转向其他性价比更高的品牌。”张翔向中新经纬解释道。

此外，车企会利用提价来刺激销量。“适度提价反而能刺激销售。涨价后，部分消费者会认为这辆车很值钱，从而增强买车的积极性。”张翔说。

至于威牌汽车，除了原材料普遍涨价和疫情之外，张翔认为，这次涨价不排除营销的可能。“威牌汽车涨价不排除引起市场、媒体和消费者关注的可能。毕竟价格变化自然会引起人们的注意。”他指出，国内燃油车产能已经过剩，国内燃油车不涨价很容易，会直接影响销量。

中新经纬观察发现，威牌汽车是唯一一家在官网首页显著位置张贴涨价公告的车企，涨价相关回应在其官方微博置顶。自4月12日起，截至记者发稿时，涨价公告已在威牌汽车官网首页张贴了8天。不过根据李瑞峰之前的帖子，目前大家都能买到的经销店的现车还是不涨价的。

张翔认为，威牌汽车的这次象征性涨价有利于塑造其高端品牌形象。“威牌汽车作为长城汽车品牌矩阵中的高端品牌，塑造其高端品牌形象是其主要职能之一。长城汽车不指望魏品牌汽车产生大部分收入，所以把销售交给其他畅销品牌也不错，比如哈佛H6。”

长城汽车2021年年报显示，2021年净利润约39.67亿元，综合收益总额约40.75亿元，较2020年增加约12.27亿元。

销量方面，根据长城汽车公布的3月份产销快报，威品牌汽车仅占长城汽车3月份销量的4.71%，销量为4755辆，是长城汽车五大品牌中销量最低的品牌。同期哈弗品牌销量为54534辆，倒数第二的坦克品牌销量约为威品牌轿车的1.9倍。

对比其他车企的车型，根据FEMA的数据，在2022年1-3月的SUV销量排行榜中，哈佛以71411辆位列第三，而威品牌轿车并未上榜。