时事快讯！关于东航MU5735飞机飞行事故调查初步报告的通报
2022年3月21日，东航云南有限公司波音737-800 B-1791执行昆明至广州MU5735航班。在广州管制区巡航时，航线巡航高度急速下降8900米，最后坠毁在广西壮族自治区梧州市藤县朗南镇莫岗村附近。飞机撞击地面后解体，机上123名乘客和9名机组人员全部遇难。
根据《国际民用航空公约》的规定，事故发生之日起30天内，调查组织国应向国际民航组织和参与国发送初步调查报告，报告内容通常为目前获得的事实信息，不包括事故原因分析和结论。目前，《东航MU5735飞机飞行事故调查初步报告》已经完成，主要包括飞行航向、机组、适航维修、碎片分布等事实信息。主要情况如下:
飞机于北京时间13时16分从昆明长水机场21号跑道起飞，13时27分上升至8900米巡航高度，14时17分沿A599航线进入广州管制区。14时20分55秒，广州区域管制雷达发出“偏离指令高度”告警，飞机离开巡航高度。管制员立即呼叫机组人员，但没有收到任何答复。14:21:40，雷达记录的最后一条信息是:标准气压高度3,380m，地速1010km/h，航向117度。然后，雷达信号消失了。
事故现场位于广西壮族自治区梧州市藤县朗南镇莫岗村附近一个东南-西北向的山谷里。可见的积水坑面积约45平方米，深2.7米，确定为主要影响点，位置为北纬23° 19′25.52″，东经111° 06′44.30″。飞机碎片主要发现在距离撞击点0到150范围内的地面和地下。在距主要撞击点约12公里处发现了右翼尖小翼的后缘。事故现场的森林植被中有火灾的痕迹。现场发现水平安定面、垂尾、方向舵、左右发动机、左右机翼、机身部件、起落架、驾驶舱部件等主要残骸。所有残骸从现场搜寻收集后，统一运送到专门的仓库进行清理鉴定，按照飞机的实际大小和位置摆放，方便后续的检查分析。
经查，飞行机组、客舱乘务员和维护放行值班人员资质符合要求；飞机事故适航证有效，飞机最近一次A检(31A)和最近一次C检(3C)未超过维修计划规定的检查时限。当日航班和短停线前无故障报告，无故障预约；船上没有申报为危险品的货物；本次飞行涉及的航线沿途导航、监控设施设备无异常，无危险天气预报；偏离巡航高度前，机组与空管部门的无线电通信和管制指令无异常，最后一次正常陆空通信时间为14时16分；船上两台记录仪因撞击受损严重，数据修复分析工作仍在进行中。
后续，技术调查组将继续开展残骸鉴定、分类检查、飞行数据分析、必要的实验验证等深入调查工作。根据相关程序，科学严谨地查明事故原因。
主题测试文章，只做测试使用。发布者：admin，转转请注明出处：https://www.gyxinw.com/5064.html